（台北訊）經濟部技術處ITIS計畫11月21日至24日，於台北國際會議中心舉辦「發現台灣建構未來產業研討會」，其中，22日規劃為「熱門產業日」，上午探討主題為「太陽光電產業發展契機」，由工研院IEK ITIS計畫產業分析師王柏元分析全球太陽光電產業前景，工研院材化所研究主任曹申探討全球多晶矽產業發展與台灣機會，並邀請國內太陽能電池與矽晶片之主要廠商，包括工研院材化所副所長彭裕民、工研院太電中心徐瑞鐘、中美矽晶總經理姚宕梁、茂迪總經理張咀亮、新日光能源總經理洪傳獻參與座談，盼藉由業者豐富之經驗，協助我國太陽光電產業競爭力之提升。

隨著化石能源價格的攀升、環保意識的高漲，加上各國政府積極的投入，2000~2005年全球太陽光電市場年複合成長率超過40%，而2005年全球太陽光電之累計裝置容量更超過5GW，展望未來，Solarbuzz預估2005~2010年全球太陽光電市場仍將有17%之年複合成長率。綜觀全球太陽光電產業發展，主要國際廠商皆以垂直整合方式運作，以部份自給自足的方式，提升競爭力；比較我國各產業之發展優勢，與產業發展趨勢之慣性，我國太陽光電廠商多為中型企業，以彈性的營運與專精的製程技術，進行專業化生產。由太陽光電產業價值鏈來看，在下游應用系統的部份，受限於國內市場有限，且終端系統出口性不高，因此國內終端應用系統能量較為薄弱。

就國內太陽光電產業發展而言，2000年7月茂迪光電事業部正式切入太陽能電池製造後，2005年茂迪已名列全球第九大太陽能電池製造商；然而，隨著市場供不應求所延伸超額利潤的誘惑，產業內企業為求規模經濟獲取更高額報酬，紛紛大幅提升產能，加上新進者積極地投入太陽能電池的生產行列，使得太陽光電產業內的競爭態勢越趨白熱化。工研院IEK ITIS計畫預估2010年全球太陽光電供需結構將趨於平衡，使得產業競爭愈形激烈、產品價格敏感性提高，而技術與成本將為廠商未來生存之關鍵要素，國內廠商有必要提前佈局，以因應高額利潤後之產業壓力。

另外，下午以「汽車電子產業發展契機」為題進行研討，工研院IEK ITIS計畫產業分析師戴熒美在會中探討台灣汽車電子發展機會與挑戰，工研院IEK ITIS計畫產業分析師趙祖佑分析台灣廠商切入車用IC策略思考，此外，還特別邀請美安工業總經理王海琥、盛群半導體公司業務行銷處處長蔡榮宗、車測中心總經理黃隆洲、中科院第二研究所組長胡紹俊等多位車用電子業者及產業專家一起進行座談，提供與會者豐富的內容及不同的觀點。

隨著生活型態的轉變，汽車不僅是交通運輸的工具，也具備其他多樣化的功能，如保全、安全、資訊、通訊、及娛樂等，2005年全球汽車電子的產值達到379億美元，預估2010年更可拉升至538億美元，特別是安全、舒適、及降低環境影響等需求，汽車搭載汽車電子的比例也將拉升至40%的比重。

Strategy Analysis的調查報告也顯示：當今及未來的汽車創新，多半來自於先進的汽車電子及感應器技術，隨著消費者需求及法令限制的逐漸增加，加上車輛產業的競爭加劇，汽車電子的增加幅度也可達車輛產業的二倍以上，顯示出汽車電子系統及相關模組的可行商機。工研院IEK ITIS計畫產業分析師戴熒美從整體汽車電子產業進行探討，介紹主要汽車電子市場的概況，推論出可行的市場機會，並分別就整車廠、零組件供應廠的不同觀點，剖析台灣汽車電子產業的發展現況與未來預期，並且針對現有汽車電子領域的代表廠商進行研究，歸納出成功典範的可行運作模式。

工研院IEK ITIS計畫產業分析師趙祖佑則從全球車用電子產業供應鏈、車用IC市場、技術、領導廠商、台灣半導體廠商核心能力等構面，深入剖析台灣廠商在車用領域的發展機會以及策略性思考。趙祖佑指出，對台灣業者而言，在車輛資通訊與影音娛樂(Infotainment)趨勢下，正可讓國內IC廠商過去在3C領域所累積的核心能力得以發揮，包括整合行動與無線通訊、資訊處理、多媒體影音、導航等功能，成為近來車輛電子的創新領域，也是台灣廠商參與的重要契機；然而最終如何在車用規格的提升以及供應鏈體系的切入，將成為台灣最重要挑戰。