2007年全球自行車市場發展趨勢概述

字級設定:

一、2007年全球自行車產量達到1.3億輛

2007年全球自行車產量達到1.3億輛，與整體自行車產值(包含零組件、配件等)約達200億美金。事實上，全球自行車產業的發展趨勢可分為4個階段來看：(1)1950~1960中期：當時自行車產量與汽車產量相距不大，均呈現緩慢增加的形態；此時，年複合成長率約4.4%；(2)1970~1988：自1970年開始，自行車產量快速增加，大幅領先汽車產量(CAGR達到6.1%)。1988年，全球產量突破1億輛；(3)1988~2001：受到全球經濟不景氣的影響，自行車產量成長趨緩，甚至有負成長的現象(CAGR僅-0.8%)；(4)2002年~迄今：近6年來，在電動自行車的帶動下，全球自行車產量又開始大幅成長。截至2007年，年複合成長率達到6.7%。自1950年以來，全球自行車產業的發展趨勢如【圖1】所示。

圖1 全球自行車產業的發展趨勢

二、中國大陸產量居全球第一

目前主要電動車生產國家包括中國大陸、台灣、義大利、德國、法國、日本、美國。其中，中國大陸產量居全球第一，年產規模超過8,000萬輛，遙遙領先其他產國；其次為我國，2007產量已逼近500萬輛。義大利、德國年規模都在240~250萬輛左右；至於法國、日本則在100萬輛上下；美國近3年來，年產量均不到1萬輛。

以市場特性來看，4大消費市場(美國、日本、歐洲、中國大陸) 共佔全球8成市場，各自消費特性不盡相同。儘管次貸風暴對美國多數產業造成影響，但在油價高漲的背景下，自行車市場逆勢而上，銷售量反而成長；此外，近年來因休閒風氣日盛，其內需有逐年增加的現象。日本則市場結構嚴謹，外來品牌切入較難；但近年面臨日益嚴峻的國際競爭壓力，業者採大陸設廠再回銷境內的策略，以降低製造成本。歐洲市場方面，自行車銷售與氣候狀況關聯密切。2006~2007年，歐洲國家普遍遭遇歷史性的高溫天氣，造成當地許多冬季運動無法舉辦，反倒是自行車活動時間延長，銷售量也因而增加。目前歐洲市場以德國需求量最高，2007年銷售量達到458萬輛。另外，中國大陸可說是新興市場最具發展潛力的代表地區之一，消費者對自行車的需求主要作為交通工具用途；與先進國家的休閒娛樂用途有所區別。此外，由於便利性佳，電動自行車在中國大陸境內具有龐大的內需商機。

三、2007年國內自行車整體產值突破新台幣70億元

2007年台灣自行車整車產業產量達512萬輛、產值為新台幣390億元，年成長率高達23.8%。主要前3大出口國家分別為英國、美國及德國。零組件方面，2007年國內自行車零組件產值達到新台幣326億元，年成長高達42%，除了整車廠訂單增加的因素外，海外節能減碳、環保休閒風潮也帶動整體市場需求的成長。整體來看，2007年合計整車及零組件產值達到新台幣716億元。

在海外市場發展上，中國大陸仍是未來低階產品的主要外銷地區。儘管目前在當地市場遭受到嚴格的價格競爭、產品仿冒等問題，不過大部分的業者仍相當看好其龐大的內需商機，將持續開發該市場。高階產品則主推北美、日本、歐洲市場；由於專業自行車零件供應商較專注在特殊、且高單價的單品，因此需考慮市場區隔問題。

四、結論

未來，全球自行車產業趨勢將持續穩定發展，主要驅動因素有三：除了電動自行車帶動產業另一波風潮外，近年來全球許多大城市為了減碳及降低空污，紛紛推廣自行車，將其塑造為潔淨、環保的個人代步工具。尤其北歐政府，更以補貼利息的方式，鼓勵民眾以自行車代步。第三個因素則來自於運動休閒風氣盛行，包括北歐、北美、日本等地區，皆發展出自行車文化，而當地所購買的平均單車價格亦偏好高階車款。

消費市場則以中國大陸的發展最受到矚目，成為眾家必爭之地。然而，近年來由於中國大陸工業快速發展，人工成本也不斷上升。以自行車產業來看，整體生產成本提高6~7%，未來在養老基金出爐、新的外商公司稅務規範、甚至外在環境如原料、石油價格的攀升、美元匯率的影響下，預期境內自行車及零組件產業的價格競爭將更加劇烈。