一、2024年德國商用運輸展參展商及參觀人數均創新高
由德國汽車工業協會(Verband der Automobilindustrie, VDA)主辦的2024德國商用運輸展(IAA Transportation 2024) 每兩年舉辦一次，2024年於9月17～22日期間，在德國漢諾威展覽中心舉行。本屆強調商用車領域向氣候中和之轉型，展品包括已經投入或近期將導入市場車款，超過145款展車，展商舉辦超過80場發佈會，吸引來自41個國家約1,700家廠商，參展商數量較2023年增長21%，參觀總人數近14.5萬人較上屆增長約10%。
資料來源：德國商用運輸展(2025/1)
圖1 德國商用運輸展logo
二、重型卡車：純電與氫能動力雙線並進，強化安全與節能
重型卡車為展會及車廠佈局重點，多家車廠展出旗下產品，並可窺見純電動力及氫能應用兩大發展主軸 (如表1)。MAN-eTGL、Tesla-Semi 、Volvo-FM Low Entry、Ford-F-Line E均訴求搭載快充技術提昇充電效率；MAN-hTGX 和 Daimler-GenH2 Truck，提供長距離運輸的氫能動力解決方案。
此外，可見DAF-XB延伸前檔玻璃及右側車門下側改採玻璃，Volvo-FM Low Entry以駕駛室底部貼近路面方式，提供駕駛良好視野；Tesla-Semi、Volvo-FM Low Entry並配備先進駕駛輔助(Advanced Driver Assistance Systems, ADAS)功能，以強化重卡安全性為訴求。
另一方面，則可見DAF-XB採用低風阻套件，Volvo-FH Aero可依地圖資料及前方路況調整車速、煞車及檔位，強化重卡節能表現。
表1 重型卡車展品特色解析
資料來源：工研院產科國際所整理(2025/1)
三、小客貨車：對應載客及貨運需求，推出差異化車款版本
從展會展品可窺見，各車廠小客貨車(如表2)不僅著重續航力(如訴求最後一哩路服務的BYD-E-VALI，續航里程仍具220~250km)和能源補充效率(Toyota-Proace Max、Kia-PV系列、BYD-E-VALI及Maxus- eDeliver系列均支援快充，Opel-Movano HYDROGEN 可於5分鐘內完成加氫)。
智慧化方面，Toyota-Proace Max、BYD-E-VALI及Maxus- eDeliver系列，均搭載多種先進駕駛輔助系統(ADAS)，藉以強化車輛安全性及降低日常營運中的事故風險；此外，對應各類需求情境(如載客、貨運及工地等)，車廠提供差異化版本(如Toyota及VW，分別推出側卸版、雙排座版、長軸高頂版和自卸貨斗版)，亦可見VW提供可協助車隊管理與營運之軟體服務，藉此提升自身品牌特有之競爭優勢。
表2 小客貨車展品特色解析
資料來源：工研院產科國際所整理(2025/1)
四、皮卡車款：多樣化動力選項、電能輸出與雙排座位設計
Toyota Hilux推出48V輕混技術與燃料電池原型車，使車款具備多元化動力選項，也增加旗下燃料電池車含括車種(目前僅有屬乘用車之Mirai和Crown)；Hilux 48V 中混版(Mild-Hybrid)另整合多地形選擇系統(Multi-Terrain Select, MTS)強化在濕滑、雪地及砂石等路面駕駛體驗，並搭載豐富ADAS功能(表3)。
Ford Ranger 插電式混合動力版(Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV)之 Pro Power Onboard系統可為工地和露營提供高效電力支持，搭配靈活貨架系統及智慧輔助拖車系統，針對實用性提升競爭優勢。Maxus eTerron 9前後雙電機綜合輸出325kW，滿電續航430公里，配備快速直流充電和舒適雙排座艙設計，以同時滿足商用與載客需求為特色。
表3 皮卡車款展品特色解析
資料來源：工研院產科國際所整理(2025/1)
五、結論與建議
在重型卡車領域，我國具備國產DAF重卡實績，車用售服產品廠商多元，可參考國際車廠設計，開發電子後照鏡及右側車門下方透明化等後裝套件，進一步提升行車安全性。針對重卡停等紅綠燈與轉彎時視線盲區易引發事故議題，可借鑒國際車廠搭載的 ADAS 系統種類，研製符合國內需求的國產化版本，強化重型卡車的安全性能。
在輕型小客貨車方面，國內具 Toyota-Town Ace、中華得利卡及中華-J Space 等國產車型，並擁有具自有車體廠優勢企業（如和泰車體廠），可參考國際車廠策略，推出國產側卸版、雙排座版、長軸高頂版及自卸貨斗版車型，滿足市場差異化需求；亦可針對室內工程需求，開發適合進入室內使用(零碳排)的純電車款，並搭載電能輸出功能支援電動工具，對應工程應用情境。
皮卡車型方面，則有中華ZINGER PICKUP，可借鑒Ford Ranger PHEV之 Pro Power Onboard系統設計，增加在工地和露營情境之競爭優勢，同時導入雙排座艙設計以增加載客量，開發國產特色車型。
此外，未來可在經濟部產業技術司「智慧電動車輛關鍵零組件自主開發研發補助計畫」成果之基礎上，搭配經濟部產業發展署於2023年9月26日公告「電動商用車智慧運營驗證計畫」，與國內車廠共同建立自主電動貨車製造能量，發展商用車整體解決方案。