摘要
低溫食品在現代人的生活中扮演著愈來愈重要的角色，工作壓力的增加、婦女就業率的普及，整個社會的生活步調變得十分緊湊，外食的人口越來越多、加工食品以及低溫食品的需求量也大為增加。人們的食物採買習慣也由傳統的集中市場，轉為大型量販店及超級市場，因此食物的冷凍、冷藏技術都會直接影響食品品質，而低溫物流技術自然扮演了極具關鍵性的角色。尤其是未來我國加入WTO世界貿易組織，國內食品業的整體結構將受到大批進口原料及食品的衝擊而重整，積極的開發低溫物流系統成為低溫食品業中一個重要課題。
首先我們由國內低溫食品物流環境面的部分作一分析。以國內的低溫物流業來說，其擁有設備投資成本高、本土氣息濃厚、強調專業化經營、以及消費市場趨向等等之產業特性，而通路的部分則是零售端的談判力大於製造商與通路商。另外目前許多廠商正在觀望電子商務與宅配市場的大餅，由於整體的消費型態尚未十分成熟，因此僅有少數幾家以生鮮為主的宅配出現。而十分熱門的WTO開放問題，一般普遍都認為關稅的下降，進口量隨之增加，也將帶動低溫食品物流業的生機，惟目前許多的廠商紛紛投入市場，競爭過於激烈，導致惡性競
爭的出現，廠商已有利潤下降的趨勢。
在低溫食品物流供需部分，目前專業的低溫物流業者並不多，而且大多經營冷藏、冷凍的溫層，成本結構中以運輸成本佔的比例最大。由國內低溫食品的產銷值、進出口值，我們大約可以推估國內低溫食品的市場需求約在1,600-1,700億元上下震盪，而2000年將可達到約1,660億元的市場規模量。整體零售端的低溫食品銷售額在2000年約
達2,053億元，若以低溫食品之物流費用佔營業額之18％來計算，則2000年國內廠商在低溫食品物流的需求市場約有370億。
由於低溫物流的設備成本很高，因此也針對國內的低溫物流設備廠商作一瞭解。目前國內並沒有特定的低溫物流設備的業態，大都包含在冷凍空調產業當中，目前大多為組裝業或是OEM的方式委製。而與國外廠商技術合作的對象當中，以日本廠商為主，內容則大多為硬體上的設計。而目前國內低溫物流業者所使用的設備中，以棧板作業為主，使用棧板搬運及棧板式料架較多。另外也針對低溫物流設備，例如倉儲以及車輛等之技術發展作探討。
未來國內低溫物流在發展上的前景，業者普遍認為2001年低溫食品物流的成長幅度應該有10-15％的表現，其中對於WTO開放之後，將擴大低溫食品市場保持樂觀態度。由於低溫食品市場的競爭已經趨於白熱化，物流效率的良莠成為成功的關鍵因素，所以供應商對於物流效率的提升以及後勤支援的能力會愈來愈重視，朝向專業分工的模式，而物流業者更應加強本身的能力，提供更具有附加價值的服務，以因應競爭激烈且邁向國際化的市場環境。
目錄
壹、緒 論 1-1
一、研究動機 1-1
二、研究目的 1-3
三、研究方法 1-4
四、研究範圍 1-6
五、研究流程 1-8
貳、國內低溫食品物流環境分析 2-1
一、定義與特性 2-1
二、低溫食品之通路模式 2-7
三、電子商務與宅配的衝擊 2-10
四、加入WTO對低溫物流的影響 2-15
參、低溫食品物流供需情形 3-1
一、供給面 3-1
二、需求面 3-6
肆、國內低溫物流之設備 4-1
一、目前設備供應商之概況 4-1
二、國內低溫物流業者之設備使用情形 4-9
三、在低溫物流設備之技術發展 4-13
四、日本在低溫設備之發展 4-59
伍、結論與分析 5-1
一、低溫物流未來發展趨勢與契機 5-1
二、低溫物流設備未來發展 5-5
附錄
附錄一 參考文獻 附-1
附錄二 製造商問卷 附-2
附錄三 物流業者問卷 附-7
附錄四 設備商問卷 附-12
表 目錄
表1-3-1 有效問卷回收比率 1-4
表2-3-1 國內宅配服務之內容 2-11
表2-4-1 加入WTO對低溫物流業之有利及不利因素分析 2-16
表3-1-1 我國較具規模之低溫物流業者 3-5
表3-2-1 我國低溫食品市場需求 3-6
表3-2-2 我國低溫食品在現代化零售通路的銷售情形 3-7
表3-2-3 主要國別國民每人在冷凍食品之消費量 3-10
表3-2-4 各種類別廠商之物流費用情形 3-13
表3-2-5 日本冷凍食品產值及產量 3-14
表3-2-6 日本冷凍食品消費量 3-14
表4-1-1 目前相關於冷凍空調產業廠商一覽表 4-2
表4-1-2 目前相關各類機組之生產方式 4-3
表4-1-3 冷凍材料相關廠商一覽表 4-4
表4-3-1 低溫物流中心的主要硬體設備 4-18
表4-3-2 冷凍庫的分級表 4-22
表4-3-3 傳統多樓層倉庫方式的儲藏效率、人員等的比較表 4-31
表4-3-4 自動倉庫方式儲藏效率、人員等的比較表 4-31
表4-3-5 20,000噸級自動倉庫與多樓層倉庫之比較 4-33
表4-3-6 低溫運輸設備之性能比較 4-35
表4-3-7 台灣地區冷凍車販買種類 4-39
表4-3-8 新型蓄冷式冷凍車之規格比較 4-48
表4-3-9 凍藏食品的輸送品溫 4-57
表4-3-10 各種食品的輸送品溫 4-58
表4-4-1 日本近四年冷凍空調機器的生產金額 4-62
表4-4-2 日本近四年冷凍空調機器的銷售金額 4-65
表4-4-3 日本近四年冷凍空調機器的出口金額 4-68
表4-4-4 日本近四年冷凍空調機器的進口金額 4-69
表4-4-5 主要冷凍空調機器的出貨預測數量 4-71
表4-4-6 主要冷凍空調機器的出貨預測金額 4-72
表5-1-1 2001年對低溫物流業整體環境有利及不利因素分析 5-2
表5-2-1 低溫高儲能蓄冷液 5-8
圖 目錄
圖1-4-1 低溫食品物流產業分析研究範圍 1-7
圖1-5-1 研究流程 1-8
圖2-1-1 我國低溫食品物流廠商之資本額分佈 2-3
圖2-1-2 我國低溫物流廠商與國外技術合作之情形 2-4
圖2-1-3 我國低溫物流倉庫數位置分佈 2-6
圖2-2-1 我國低溫食品通路結構 2-7
圖2-2-2 日本冷凍食品銷售物流流程 2-8
圖2-4-1 WTO對低溫物流的衝擊 2-18
圖3-1-1 我國低溫物流廠商經營項目 3-2
圖3-1-2 我國低溫物流廠商經營成本結構 3-3
圖3-2-1 2000年我國低溫食品在零售端通路之比例 3-8
圖3-2-2 美國冷凍食品物流費用的構成因子 3-12
圖3-3-1 目前製造商委託物流作業之情形 3-15
圖3-3-2 未來製造商在低溫物流作業上傾向的方式 3-16
圖3-3-3 欲改善的物流服務項目 3-17
圖4-1-1 我國低溫設備廠商資本額分佈 4-6
圖4-1-2 我國低溫設備廠商人員數分佈 4-7
圖4-1-3 我國低溫設備商與國外技術合作或引進的方式 4-8
圖4-2-1 低溫物流業者使用之搬運容器 4-10
圖4-2-2 低溫物流業者使用之倉儲設備 4-11
圖4-2-3 低溫物流業者使用之運輸設備 4-12
圖4-3-1 工研院能資所在低溫物流(鏈)的研發成果 4-16
圖4-3-2 資訊處理控制系統架構 4-19
圖4-3-3 低溫倉庫之規劃設計流程 4-25
圖4-3-4 自立式鋼架食庫 4-27
圖4-3-5 一體式鋼架倉庫 4-27
圖4-3-6 單寬巷道、單深庫位 4-29
圖4-3-7 單寬巷道、雙深庫位 4-29
圖4-3-8 大型冷凍車冷凍系統排列法 4-42
圖4-3-9 中型冷車冷凍系統排列法 4-43
圖4-3-10 小型冷凍車冷凍系統排列法 4-44
圖4-3-11 共晶溶液的共晶點 4-45
圖4-3-12 蓄冷式冷凍車 4-47
圖4-3-13 蓄冷式冷凍車（3.5噸級） 4-49
圖4-3-14 空庫時之平均庫溫與蓄冷管溫變化比較 4-49
圖4-3-15 液態氮式冷凍車 4-51
圖4-3-16 直立式液氮桶結構圖 4-52
圖4-3-17 碎冰式冷藏裝置 4-54
圖4-3-18 乾冰式冷凍裝置 4-54
圖4-3-19 預冷對冷凍車庫內溫度之影響 4-55
圖4-3-20 冷凍車內堆積方法 4-57
圖4-4-1 日本冷凍空調工業產值及出貨值 4-60
圖4-4-2 冷凍空調機器的生產金額 4-61
圖4-4-3 冷凍空調機器的販賣金額 4-64
圖4-4-4 冷凍空調機器的出口金額 4-67
圖4-4-5 冷凍空調機器的進口金額 4-69
圖4-4-6 冷凍空調機器的出貨預測金額 4-70
圖5-1-1 WTO對國內整體產業之影響 5-4
圖5-2-1 多溫輸送模式 5-6
圖5-2-2 新型低溫物流輸送系統示意圖 5-8
圖5-2-3 新型低溫物流輸送系統實物 5-8