我國自民國七十年代以來，工業的發展面臨工資上漲、產品附加價值較低、以及綠色環保意識抬頭的衝擊下，使得產業必須作適當調整與轉型。航太產業由於是技術密集、經驗密集與資金密集的產業，因而航太產業已經成為先進國家一種不可或缺的科技發展與產業升級工具。也由於航太產業所擁有的龐大產業關聯效果及高附加價值之特性，我國政府乃將航太產業列入十大新興工業之一。
全球航太產業的需求是民用飛機總數預計至2020年將會超過現在的兩倍達到32,954架。未來20年間全球將有23,459架的新機市場需求約總值1.7兆美元，其中以單走道窄體飛機的需求量最大，占有總交機量的一半以上。綜觀過去將近二十年國民生產毛額成長率與國際航空客運需求量與航空貨運需求量可以看出產業的週期性變動也將印證在未來的5至10年內，而1991年也是歐美主要航空工業廠商將零組件向外移的開始，這一年也是我國開始推動民用航空工業的開始，2001年因為受到911事件以及今年10月26日美國聯合攻擊戰機的宣佈量產計畫的影響，預期商用飛機零組件將再度大量外移。
我國航太產業在過去十年已經穩健地邁開步伐，配合國際合作的潮流勢必加速成長。傳統產業廠商與航太業廠商應善加利用國外廠商裁員機會，開發設計與製造代工商機。我國航太業界也應運用我國所累積的工業合作額度促使主要製造廠商與我國產學研界共同在台設立工程研發中心，藉以開拓所創造的足夠的利基市場，並運用在未來三年內發展出來的成熟的技術，以爭取歐美先進國家所釋放的窄體客機與商務飛機零組件市場。除此之外，傳統產業廠商也可藉由航太產業的國際合作經驗與市場資訊邁向全球化，並運用航太系統整合相關軟體建立電子化生產管理流程，以期加速產業的升級。