ITIS專題之目的乃在針對航太領域中，高潛力之新興產品或關鍵技術，擇要選擇其中深具商機項目，進行深入之市場分析，我國的扣件、內裝件及客艙資訊系統等即為此類產品代
表。本報告即研究上述三項產品，依據各產品之發展現況、廠商競爭力、及未來發展方向，以及各項目特殊之發展條件，或深或廣的進行研究。
亞太維修中心是我國發展航太工業的重要目標之一，除了政策的支持外，亞太地區航空運輸量未來仍會高度成長，機隊成長速率將會使此區域的飛機維修市場呈現供不應求的現象。其
次，隨著冷戰結束，全球航太產業的重心漸漸轉移到民航機，而各大航太製造商為了增加營收，紛紛跨入維修市場，為了避免重大的損失，採用風險分攤及策略聯盟的國際合作模式，
因此對有意建立航太產業的開發中國家來說，現在正是難逢的良機。另外，我國地理位置處於國際主要航線的轉運點及亞太經濟發展最繁榮地區的中心樞紐，佔盡地利之便，再加上我
國已具備成熟的製造業體系及相當的飛機維修經驗和能量，所以極有利於大力推動飛機維修產業。
亞太地區是全球機隊成長率最快的，未來全球生產的廣體客機將有70%以上是投入本地區營運，本地區將是廣體客機和大型引擎的主要維修供應來源。隨著世界各個經濟版圖的形
成，如中國大陸、北美、西歐等主要城市間的區域航線成長快速，窄體客機的需求量和維修市場將遠超過廣體及區間客機。
民航機的維修一般可分為客機改裝，發動機維修、機身維修、系統零組件維修、線上維修等直接維修部分以及間接的維修計畫管理、零件庫存系統、人員訓練和維修資料處理等後勤支
援體系，其中發動機維修（含APU）在民航機維修費用中所佔的比例最高，在30%~33%之間。根據Forecast International 的估計，預期計畫中的
客機改裝，在新機無法滿足貨機市場的需求之際，將更彰顯改裝貨機市場的重要。此外，中國大陸與新加坡的維修產能擴充計畫值的我們持續性的注意。